Farklı ölçülerde koli yükleme: karışık yük nasıl dizilir?
Altı farklı ölçüde 810 koli 13,60 m tenteli tırda 9,2 m tuttu. Liste 1.377 koliye çıkınca ikinci tıra yalnız 2,1 m yük kaldı. Karışık yükü dizme sırası ve o 2,1 m için ölçtüğümüz seçenekler.
· 8 dk okuma
Farklı ölçülerde kolileri tıra yüklerken sıra şudur: büyük ve ağır koliler önce ve alta, her ürün ön duvardan kapıya doğru kendi bloğunu kurar, küçük koliler en sona kalır ve blokların üstündeki, kapı tarafındaki basamaklara girer. Aynı siparişin kolileri bir arada tutulur.
Bunu StowCargo motoruyla altı ölçülü bir listede ölçtük. 810 koli 13,60 m tenteli tırda 9,2 m tuttu. Aynı listeyi 1.377 koliye büyütünce hacim tırın %110,4'üne çıktı, motor iki tır kurdu ve ikinci tıra yalnız 2,1 m yük kaldı.
Karışık yükü dizme sırası
- Listeyi ölçü ve ağırlıkla okuyun. Her kalem için dış ölçü, brüt ağırlık, adet, yatırılıp yatırılamayacağı ve üstüne yük alıp alamayacağı. Bu bilgiler çeki listesinde yoksa plan tahmine dayanır.
- Büyük ve ağır koliler önce, alta. Geniş tabanlı ağır koli sağlam bir zemin kurar, ağırlık merkezini alçakta tutar. Hafif ve küçük koli sonradan üstüne gelir.
- Her ürün kendi bloğunu kursun. Aynı ölçüdeki koliler enine tam sıra oluşturur. Örnek listemizdeki altı ölçünün hepsi tırın 2.480 mm'lik enine 2.400 mm'lik bir sıra kurar: 600 × 4, 400 × 6, 300 × 8, 200 × 12. Yan duvarda kalan 80 mm her ürün için aynıdır.
- Yüksekliği ürünleri karıştırarak doldurun. Tavan 2.700 mm. 400 mm'lik kolilerden altı kat 2.400 mm eder, üstte 300 mm kalır; 300 mm yüksekliğindeki nevresim kolisi o boşluğa tam oturur. Tek ürünle kalan boşluk karışık listede başka bir ürünün yeri olur.
- Küçük kolileri sona bırakın. Kapı tarafında bloklar farklı boylarda biter, basamaklar oluşur. Küçük koli bu basamaklara ve blokların üstüne girer.
- Aynı siparişi bölmeyin, kalan boşluğu doldurun. Siparişin kolileri tek araçta ve bir arada kalsın. Sabitleme için ön duvara dayayın, boşlukları dolgu malzemesiyle kapatın: ayrıntı yük sabitleme kuralları yazısında.
StowCargo motoruyla ölçtük: altı ölçü, 810 koli
Ev tekstili ve seramik gönderen bir ihracatçının tipik siparişine benzeyen bir liste kurduk. Ölçü, ağırlık ve adetler ölçüm için seçildi; gerçek bir müşterinin sevkiyatı değil.
| Kalem | Dış ölçü (mm) | Brüt kg | Adet | Hacim (m³) |
|---|---|---|---|---|
| Havlu kolisi | 600 × 400 × 400 | 12 | 220 | 21,12 |
| Nevresim kolisi | 500 × 400 × 300 | 7,2 | 160 | 9,60 |
| Seramik kolisi | 800 × 600 × 400 | 26 | 60 | 11,52 |
| Halı rulosu kolisi | 1200 × 300 × 300 | 18 | 40 | 4,32 |
| Küçük aksesuar kolisi | 300 × 200 × 200 | 3,4 | 300 | 3,60 |
| Battaniye balyası | 1000 × 600 × 500 | 22 | 30 | 9,00 |
| Toplam | 7.752 kg | 810 | 59,16 |
Yöntem: Araç 13,60 m tenteli tır (iç ölçü 13.600 × 2.480 × 2.700 mm, azami yük 24.000 kg; bunlar uygulamanın planlama değerleri, gerçek dorse üreticiye göre değişir). Uygulamanın varsayılan ayarları: boşluk önceliği, koliler dik, yük dibe ve sağ duvara. Motor dört tohumla çalıştırıldı, en az araç ve en kısa yük boyunu veren plan alındı.
| Deneme | Sonuç |
|---|---|
| Varsayılan (koliler dik) | 1 tır, yük boyu 9,2 m, hacim %65 |
| Koliler yatırılabilir | 1 tır, 9,2 m |
| İstif kuralları önceliği (üstteki koli alttakinin 6 katından ağır olamaz) | 1 tır, 9,2 m |
| Küçük aksesuar kolileri listeden çıkarılınca | 1 tır, 8,8 m |
Motorun planına bakınca sıra yukarıdaki listeyle örtüşüyor. Havlu, nevresim ve seramik kolileri ön duvardan başlıyor ve enine dilimler halinde ilerliyor; seramik 8,0 m'de, nevresim 8,3 m'de bitiyor. Battaniye balyaları 4,8 ile 6,8 m arasında, uzun halı rulosu kolileri 6,8 ile 9,2 m arasında. 300 küçük aksesuar kolisinin hepsi 4,8 m'den sonra, blokların üstünde ve kapı tarafındaki basamaklarda.
Küçük kolilerin etkisi ölçülebiliyor: 300 aksesuar kolisi (3,6 m³, 1.020 kg) çıkarılınca yük 9,2 m'den 8,8 m'ye iniyor. Aynı hacim tırın tam kesitinde (2,48 × 2,70 m) ayrı bir blok olsaydı yaklaşık 0,54 m tutardı. Yani küçük kolilerin bir kısmı boşluğa girdi, bir kısmı yük boyunu uzattı.
Kolileri yatırmak bu listede neden fark etmedi?
Tek ölçülü yükte yatırmak çok şey değiştirir. Aynı ölçümde 600 × 400 × 400 mm kolilerden tenteli tıra dik dururken 816, yatırılabilirken 884 adet sığdı: 68 koli, %8,3 fark. Karışık listede ise bir ürünün tavanda bıraktığı boşluğu başka bir ürün doldurduğu için yatırmaya gerek kalmıyor; 9,2 m değişmedi. Yön kararının ayrıntısı palete koli dizme hesabı yazısında.
Liste tıra sığmayınca: ikinci tırda 2,1 m
Listeyi aynı oranlarla 1,7 katına çıkardık: 374 havlu, 272 nevresim, 102 seramik, 68 halı rulosu, 510 aksesuar kolisi ve 51 balya. Toplam 1.377 koli, 100,57 m³ ve 13.178 kg. Hacim tırın %110,4'ü; ağırlık sınırın çok altında.
Motor iki tır kurdu. Birinci tır 13,6 m dolu (hacim %96,6, 10.855 kg), ikinci tırda 2,1 m yük var (hacim %13,8, 2.323 kg). Yatırma serbest olunca 13,6 + 2,0 m.
İkinci tırın kısalığının nedeni basit: birinci tıra sığmayan hacim, tırın kesitine bölünür. İkinci tırdaki 374 kolinin hacmi yaklaşık 12,6 m³; bunu 6,70 m²'lik kesite bölünce 1,9 m çıkar, motorun planı 2,1 m. İkinci tırdakilerin çoğu küçük koli (285 aksesuar, 48 halı rulosu kolisi) çünkü motor büyük kolileri önce yerleştiriyor; sona kalan da ilk tıra sığmayan da onlar.
Bir uyarı: hacim %100'ün altındayken de liste tek tıra sığmayabilir. Aynı oranlarla 1,5 kat liste (88,74 m³, tırın %97,4'ü) yine iki tır istedi; ikinci tırda 71 küçük koli kaldı. Liste bir kalem eksiltilip %93,6'ya inince tek tıra sığdı. Bu karışımda tek tırın sınırı ikisinin arasında.
O 2,1 m ile ne yapılır?
Seçenekleri tek tek motora verdik:
| Seçenek | Motorun sonucu |
|---|---|
| Kalanı ayrı gönder (parsiyel ya da küçük araç) | 374 koli, 2.323 kg: tırda 2,1 m; tek başına bir kamyonete 2,9 m ile sığıyor |
| Mega treyler (iç yükseklik 3,0 m) | Yine 2 araç: 13,6 + 0,6 m; ikinci araçta 45 koli, 361 kg |
| Battaniye balyalarını (51) sonraki sevkiyata bırak | 1 tır, 13,2 m |
| Nevresim kolilerini (272) bırak | 1 tır, 13,1 m |
| Seramik kolilerini (102) bırak | 1 tır, 12,6 m |
| Havlu kolilerini (374) bırak | 1 tır, 10,2 m |
| Aksesuar kolilerini (510) ya da halı rulosu kolilerini (68) bırak | Yetmiyor: yine 2 tır |
| İki siparişi bölme (havlu + nevresim + seramik / rulo + aksesuar + balya) | 2 tır: 11,6 + 4,7 m, her sipariş tek araçta |
Birkaç sonuç çıkıyor:
- Mega treyler bu listeyi kurtarmıyor. Mega'nın planlama hacmi 101,18 m³, listeninki 100,57 m³: kâğıt üstünde %99,4. Karışık kolide bu oranda tam doluluk olmuyor. Mega ancak listenin yüksekliği iyi kullanabildiği durumda işe yarar; ayrıntı mega treyler sayfasında.
- İkinci tırda duran kalem, sorunun nedeni değil. Küçük koliler ikinci tıra düştü ama onları çıkarmak tırı kurtarmıyor: 510 aksesuar kolisinin hacmi (6,12 m³) taşan hacimden az. Tek tıra inmek için taşan hacmi aşan bir kalemi bırakmak gerekiyor.
- Sipariş bütünlüğünün bedeli bu listede araç değil, dağılım. Siparişler bölünmeyince yine iki tır, ama ikinci tır 2,1 yerine 4,7 m dolu. İkinci tır başka bir müşteriye gidecekse doğru plan budur.
- Kalanı parsiyel göndermek 2,1 m'lik, tam enli bir yük için teklif almak demek. Parsiyel fiyatın yükleme metresi ve ağırlıkla nasıl hesaplandığı yükleme metresi (LDM) ve komple ve parsiyel taşıma yazılarında.
Hangisinin ucuz olduğu navlun fiyatına ve müşterinin teslim tarihine bağlı; plan bu kararı vermez, kararın rakamlarını verir.
Bu yöntem nerede yetmez?
- Üstüne konmayacak koli varsa. Boşluk önceliği istif yasağını yok sayar; kırılacak koliniz varsa istif kuralları önceliğini seçin. Bizim listede kurallar sonucu değiştirmedi çünkü bütün koliler üst yük alabiliyordu. Cam vazo kolisinin üstüne konmadığı başka bir ölçümde boşluk önceliği 1 tır ve 11,4 m verirken istif kuralları 2 tır istedi (ikinci tırda 4,4 m).
- Ölçü yanlışsa. Motor beyan edilen dış ölçüyle çalışır. Bombeli ya da şişmiş 400 mm'lik koli 410 mm gelirse altılı sıra 2.400 yerine 2.460 mm olur ve yan duvardaki 80 mm'lik pay 20 mm'ye düşer. Ölçüyü ürün kartından değil, koliden alın.
- Ağır listede. Bu listede 24.000 kg sınırına yaklaşılmadı. Seramik ya da metal ağırlıklı listelerde ağırlık hacimden önce dolar; o zaman dingil yükü belirleyici olur.
- Durak sırası varsa. Teslimat sırası blokların yerini belirler, boşluk ikinci planda kalır: çok duraklı yükleme planı.
Kendi listenizle deneyin
Tek ölçülü bir koli için tıra kaç adet sığdığını hesapsız görmek için ücretsiz yük hesaplayıcı yeterli. Karışık bir çeki listesi için listeyi Excel'den çalışma alanına aktarın; motor planı saniyeler içinde kurar, ikinci araç çıkarsa bir kalemi eksiltip yeniden çalıştırarak yukarıdaki tabloyu kendi listeniz için kurabilirsiniz. Planı depoya göndermek için depoda adım adım yükleme sayfasına bakın.